小车维修成最首要花费,骑行前及时检查和修理

来源:http://www.vapecLubuae.com 作者:汽车资讯 人气:54 发布时间:2019-09-24
摘要:华夏汽配网消息, 汽车配件网得知, 别让“汽车病”害你在路上 因汽车发生追尾而到汽修店维修,没想1年后汽车后轮爆胎,再到该汽修店换胎半年后,两后胎又被磨穿。至此,车主以

华夏汽配网消息,

汽车配件网得知,

别让“汽车病”害你在路上

因汽车发生追尾而到汽修店维修,没想1年后汽车后轮爆胎,再到该汽修店换胎半年后,两后胎又被磨穿。至此,车主以为汽车轮胎接二连三出现问题,是由于该汽修店的“维修问题”,但对方给予了否认据获悉。

“在质保范围的故障,维修商会千方百计地维修,以减少产品质量缺陷所带来的损失。假如是车主埋单的故障,维修商对汽车故障普遍采用只换不修的方法。”有维修人士爆料,“这已成为维修行业约定俗成的经营理念。”而居住在文华路的李先生不久前就遭遇了4S店的这一潜规则。

最近,北京某法院判决的一起高速路上爆胎,车主女儿被甩出车身亡的案件引起人们广泛关注。而追究原因发现,车主对车辆保养检修存在过错,如轮胎使用9年还没有更换,成为此起爆胎惨剧发生的主要原因。

车主李先生介绍,2007年10月其车发生追尾后汽车配件网分析,到大兴汽车宝安北路的大众店进行维修,花费近万元。而到了2012年1月,李先生汽车一后轮胎爆胎时,他并没和该汽修店以前的维修产生联想,于是在该汽修店更换了4个新轮胎。但半年过后,2012年7月李先生发现汽车两后轮胎又出现异常状况:轮胎内侧钢丝已暴露,几乎完全磨穿。

据李先生介绍,以前他的车辆大灯表面不小心被刮花,车辆送至4S店后,被维修人员建议换掉整个大灯。李先生觉得没必要,随后在另一家维修店进行抛光处理后,大灯划痕迎刃而解。

春节马上就要到了,许多车友又将在春节期间开着爱车走亲访友。但请注意了,你的爱车健康吗?哪些节日病最有可能找上你?

至此李先生以为:1年多时间内发生3个轮胎问题汽车配件网编辑,怀疑是那次追尾事故后在该汽修店维修酿下的隐患———该汽修店两次维修都没有按相关检测程序对其车进行四轮定位,因此造成汽车先爆一轮胎,再磨穿两轮胎。

调查:付费维修只换不修很普遍

轮胎9年没换

编辑调查发现,由于汽车的质保为“有条件”保修服务,即使车辆在保修期内,涉及汽车易损件的故障则都需要车主自负维修费用。很多车主反映,需要车主付费的维修中,只换不修的现象十分普遍。编辑了解到,付费维修普遍涉及大灯、轮胎等各种易损件等。由于易损件普遍只有数月的保修期或者根本不供应任何保修服务,因此这些部件发生故障后,商家多数会以只换不修的方法处理,让车主承担大量的维修费用。

爆胎后女儿甩出车外身亡

在编辑的采访中华夏汽配网了解,不少车主纷纷谈到,在车辆过了保修期后,不少车辆在保养时,维修人员会借故判断车辆油耗偏高、发动机声音不平稳等问题,建议车主更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴等。车主有反映制动不灵敏,则会被建议更换刹车片、轮胎等。

爆胎引发的这起惨剧,经过是这样的:2011年2月11日,王先生驾车带着10岁的女儿在高速路上行驶,突然,他的车右后轮胎爆了,车辆失控撞上护栏,女儿被甩出车外身亡。事发后,悲痛的王先生夫妇将汽车轮胎制造商、轮胎销售商及汽车生产商全部告上法庭,索赔93万余元。

“危言耸听”以达成只换不修的目标已成为汽修店乐此不疲的赚钱手段。很多车主反映,在维修人员的建议中,很少通过维修来处理车辆存在的问题,多数状况下,维修人员只会建议车主换配件。

案件在审理中发现,王先生在使用轮胎方面有超期没有及时保养等过错,最后,这起案子在北京顺义法院的调解下,制造商和销售商同意补偿原告经济损失10万元。教训可谓惨痛!

内部揭秘:“维修部”约等于“换件部”

业内人士表示:根据一般的使用规则,轮胎应在车辆保养时及时检测,且使用5年就应更换,但王先生的轮胎已经使用了9年还没更换。这起惨痛的案件提醒我们,给爱车及时做体检,让爱车的各个部件保持在健康状态,是多么的重要。

不少商家坦言,假如将“维修部”更名为“换件部”并不为过。据获悉,伴随检测设备的普遍使用,汽车维修只需连上专用电脑,电脑通过自动检测程序,很快就会显示零部件的故障所在。“假如属于4S店承担的维修故障,4S店的做法经常是能修则修,尽量将成本减少到最低。属于车主自负费用的维修项目,维修点则会能换则换,以创造最大的利润。”某汽车维修部主管阿明告知编辑,“这已成为行业的潜规则,换件的利润也远比修复可观。此外,修复的工作不仅难度更大,并且二次故障的风险更高。”

报警器响了一晚

编辑了解到,由于更换配件能获取更高利润,此类现象不仅在4S店出现据汽车配件网了解,在其他汽修企业也普遍存在。事实上,汽车上的零部件除“三滤”、水泵、机油泵这样一次成型的配件不能修复外,其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。

电瓶没电了

专业人士陈小姐介绍,汽修人才的缺乏也是造成只换不修的关键。伴随汽车保有量的快速增长,也使维修人才需要随之膨胀,进而出现汽修人才大量的缺失。这时,汽修行业越来越欠缺对车辆故障具备修复水准的技师。相对比较来说,换件只是苦力活,培训工作也相当轻松,借助精确的检测仪器的帮助,以换代修的售后服务,即使刚涉足汽车维修的技术人员,也能在汽车维修工作中游刃有余。编辑在与一些维修技师聊天时,他们也承认自己对维修技术知之甚少,只是懂得使用检测仪器,熟悉各种换件工作而已。

“车子电瓶用了两年还不到,为什么会没电打不着火?”去年春节,在亲朋好友家地下停车场,车主孔先生焦急万分地等待4S店技术人员赶来救援。让他百思不得其解的是,自己的车子明明正常熄火,而且完全处于断电状态,怎么停放三四天后,电瓶一点电都没有了?随后赶来的4S店技术人员给车主孔先生解释说,很多车主以为关闭电门之后,车子就处于断电的状态,其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统,只要车子一锁闭车门,该系统就开始进入工作状态。加上春节时爆竹烟花声不断,时不时引发报警器大叫,常常会提前耗尽电量。

近期,搜狐汽车开展的一项涉及6888名车主参与的调查发现,“配件只换不修”也成为消费者投诉的重点,消费者普遍以为购车有被厂家和4S店“套牢”之感,更有车主发出“买车以前我们是爷,在买车之后4S店就变成了爷”。调查显示,配件价格高和配件只换不修以高达4383的高票数,被车主以为是4S店最为普遍的现象,比重高达 63.63%。

有关人士建议:电瓶的正常寿命是两到三年,如果超过两年,要经常留意查看电瓶状态,平时应该注意关闭车灯,装配了防盗系统等的车辆,更需要及时了解电瓶电量。

“只换不修”存在的原因

途中抛锚不能启动

4S店奢华过度

守在路上过除夕

业界介绍,尽管4S店管理貌似比较规范,但4S店的投资过大,加上近期期售车利润大幅下降,这种汽车4S店奢华的“病态”经营模式,注定了售后成为4S店最重点的收入来源。这时,4S店一律拒绝车主自购配件维修,厂家和4S店通过高度垄断配件,获取暴利。

去年大年除夕的下午,忙完手头工作的李先生终于一身轻松,开车从杭州赶往老家安徽过年。一路上一家三口聊着天听着音乐,其乐融融。可没想到,开出100多公里的路上,车子突然抛锚,不能启动。李先生急了,赶紧打电话给4S店,可4S店两个值班的不愿意老大远赶到省外急诊,他们建议李先生就近寻找汽修厂。没办法,李先生只好找家里的亲朋好友帮忙,朋友打了无数电话,终于找到了一家汽修厂。于是,李先生从傍晚5时开始等待急修救援,谁知这一等竟等了两个小时,更让李先生崩溃的是,来救援的两位汽修人员根本找不到发病的原因。

有维修人员笑言,假如依照4S店的换件价格和工时费计算,购买一辆由4S店自行组装的车辆,最少是车价的三倍。编辑调查发现,厂家建店的原则,重点取决于当地车辆的保有量,而非销售量。在佛山,保有量较大的日产、本田和丰田品牌,同一时间也是4S店数量最多的企业。

无奈之下,李先生只好叫拖车,将车子拉到附近的小镇上。几经周折,才找到了一家汽车维修店,愿意临时加班给他修理,等到车子修好大功告成,已经是晚上11点了。原来,是汽车的发电机组坏了。这时李先生那个后悔,后悔自己没有在节前及时给爱车体检。

汽修行业缺乏管理

“节日病”,不能启动、爆胎、电瓶没电居多

而对于一些小规模的汽修企业,由于汽修行业缺乏严格管理。编辑调查发现,一部分无良的维修企业不仅将旧件“循环”采用,更将坏件修复后当新配件安装在其他维修车辆上,“以旧充新”。

杭州市85451919汽车急修中心统计:2009~2012年的春节、五一、国庆等长假,杭州市85451919汽车急修中心接到众多急修报案,对此进行分析后发现,这4年的节假日里,该中心共接到急救电话541起,其中,不能启动有187起,34.6%,电瓶没电117起,21.6%,爆胎等轮胎损坏91起,16.8%,不明原因的拖车为76起,14%。其中,春节长假车主用车多,急修中心每天接到报修的案例也最多。

维修信息极其不对称

编辑调查发现,由于汽车三包规定没有出台,当车辆出现质量问题时,消费者很难弄清是自身使用不当,还是车辆本身缺陷引发;而在维修商与车主之间,又存在显着的信息不对称。

在上文提及的车主调查中,很多车主普遍以为,保养、修车时,都是4S店说了算,车主甚至没有话语权和知情权,由于大部分车主对修车都不太懂。汽车维修行业缺乏足够的管理也进而引发维修价格居高不下、小题大做的现象普遍存在。

提醒:维修也货比三家

伴随信息网络的发达,车主在遭遇故障时,最好能找其他车主多了解状况。伴随网络的发展,一款车会有数以千计的车主同一时间使用,所遇到的问题也可能基本相同。因此,通过网络上找到相似的案例,或者在同车型车主论坛,也许能找到最合适的处理方法。此外,在维修的阶段中,也不要听一家维修店的一面之词,可多跑几家维修店的。有车主反映,由于商家有自行定价的权利,即使相同品牌的4S店,对待修理故障的处理方法可能不相同。不仅如此,修理价格也可能不相同,特别是一些不常用的配件,价格可能会差别更大。此外,车主还应多学习点汽车知识,以免被维修人员牵着鼻子走。

值得提醒的是,车主应养成保存单据的习惯,以便出现二次故障或者久修不好的状况时,增长维权的砝码。

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