2013校车增幅远低于预期,B照校车为市场注入大活

来源:http://www.vapecLubuae.com 作者:车型图库 人气:77 发布时间:2019-10-24
摘要:打开网络的搜索引擎,输入“校车司机”,除了满眼的校车司机招聘广告,就是各地纷纷建议出台“校车司机专用驾照”。找一个合适的校车司机,真的那么难吗?是什么限制了校车的

打开网络的搜索引擎,输入“校车司机”,除了满眼的校车司机招聘广告,就是各地纷纷建议出台“校车司机专用驾照”。找一个合适的校车司机,真的那么难吗?是什么限制了校车的运营?

校车市场自2012年开启以来就备受关注,随着客车企业纷纷推出自己的校车产品,校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初,有业内人士预测,校车市场的销量增长将达到40%以上。然而,2013年的校车市场仅以4.83%的增幅收官,大大低于年初预期,这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。

近年来,随着校车事故的不断发生和国内法律法规的不断完善,客车厂家也开始意识到生产一款适合国内情况的校车的重要性。《专用校车安全国家标准》的颁布,使得许多中小学重新认识到合格校车对于整个社会的意义,纷纷购买了符合国家新标准的专用校车。但是国内的校车普及率并没有因此而上升,因为很多地方符合校车驾驶要求的司机很难招到,只能眼看着购买的新校车放在停车场上渐渐蒙上灰尘。

2013校车增幅远低于预期

根据2012年4月5日国务院颁布的《校车安全管理条例》规定,学校除了要购买符合新国标规定的校车、制定合理的校车运行方案、拥有健全的安全管理制度,还必须要配备具有校车驾驶资格的驾驶人。条例对驾驶员的要求也作出了明确的规定,其中一项就是驾驶员必须取得相应A照驾驶证并具有3年以上安全驾驶经历。

统计数据显示,2013年全年校车共销售28429辆,比2012年的27120辆增长了4.83%。分企业看,1~12月,校车市场销量前15家分别为:宇通客车7229辆,长安客车3959辆,桂林客车3110辆,中通客车2428辆,东风特汽1671辆,苏州金龙1065辆,少林客车995辆,上饶客车814辆,襄樊旅行车740辆,烟台舒驰客车517辆,安凯客车452辆,厦门金旅440辆,厦门金龙427辆,东风客车360辆,江淮客车325辆。前15家企业2013年合计销售校车24532辆,占据了校车市场总量的86.3%。

而依据公安部颁布的《机动车驾驶证业务工作规范》,要获得大型客车、牵引车的准驾资格,驾驶人必须持有A照驾驶证。而对于荷载人数为10~19人的中型载客汽车以及大型载货汽车,驾驶人只需获得B照驾驶证即可准驾。此外,由于驾驶人只有在获得B照驾驶证满5年后才可以考A照,从B照到A照的升级时间较长,一定程度上导致了A照司机的稀缺。

分车型看,前15名企业中,车身长度在6~7米之间的产品销量最大,市场份额达26.6%;其次是5~6米,市场份额为20.8%;再次是7~8米,占据了20.5%的比例;份额最小的是车身长度在11~12米之间的车型,市场份额只有1.65%。车身长度小于8米的小型校车已经成为市场的主流产品,车身长度在10米以上的校车产品所占的比例越来越小。

B驾照校车化解市场难题

依托上汽大通V80设计研发的大通守护星专用校车是小型校车的典型代表之一,这款车型市场推广范围的不断扩大,也体现了当前市场对小型校车需求的不断增长。

在国内很多城市,大部分中小学校并不是建立在交通便利的大道旁,更何况在北京、上海、广州这样拥堵的一线城市,大型校车寸步难行。“一些学校位于很深的巷子里,在这种情况下,大型校车的作用大打折扣,因为巷子很窄,大型校车就只能停在巷口,学生出了校门还需要走一段很长的路才能坐上校车。如果是小型校车,这方面的问题就很好解决,可以直接将车开到学校门口,方便学生出行。”上汽MAXUS大通品牌及市场管理部产品营销高级副经理高先生说。

“截至目前,上汽大通已经在全国26个省市实现市场占位,牢牢占据上海、广东等一线地区轻客校车市场的主导权,在上海更占据了中高端校车市场份额的80%,并以一级市场辐射带动二级和三级市场,成为轻客校车的代表车型。在市场推广过程中,守护星专用校车既经受了上海、湖南、广州等地区复杂的城市路况考验,也圆满完成中西部山区复杂路况的运输任务,赢得了政府、租赁公司、公交公司、公立私立学校等用车单位的认可。”上汽大通相关负责人表示。

在拥堵的交通环境和A驾照司机难找的情况下,B驾照校车应运而生。2012年8月29日,宇通客车推出了一款名为“小钢侠”的全新B驾照幼儿校车。这也是国内首款面向幼儿的B驾照校车,该车型不仅扩大了驾驶员的选择范围,还节省了重金聘请A照驾驶员的费用,节约了人员开支。此举化解了此前国内校车市场“有校车、无司机”的尴尬难题。

补贴政策仍是最大变数

相比大型校车,小型校车还具有另一个优势,那就是燃油经济性好。“以MAXUS大通校车为例,单车的百公里油耗只有7.3升。良好的燃油经济性可以为政府或学校省下一笔不小的开支。”高先生介绍道。目前,适用于B驾照的中小型校车已经成为上汽大通的主打产品。

对于校车市场而言,2013年可以说是不瘟不火的一年,年增长幅度与预期相差巨大的情况,令业内人士对2014年市场的预期谨慎了很多。

同样,自上市以来,中通B驾照校车风行系列仅在2012年一年的销量就达到近千辆。车型较小的B驾照校车不光在拥堵的一线城市受到青睐,更凭借其较高的燃油经济性和较低的车辆价格、运行成本,从经济水平上达到了农村和城镇的各种要求。中通客车品牌文化部部长李笃生介绍说,在今年的专业校车机构统计中,中通校车在国内校车销量排行榜上排名第三。“其中,销量最多的是凭B照就能开的中通5.5~5.7米校车,每月都有近百辆订单。到目前为止,这类校车已售出900余辆,覆盖山东、东北、广东、湖南、湖北、河南、安徽、福建等多个省市和地区,缓解了许多城市校车司机匮乏的难题。”

“校车市场现在就差‘临门一脚’,未来如何发展就要看政策和市场如何协调。目前,政策不明朗,所以也就很难判断市场会增长还是会下降。这是个受政策影响很大的市场,只要政策明朗化,校车市场会发展得很好。”业内专家表示。

B驾照校车走俏农村市场

同时,他还补充道:“这里所说的政策主要是指财政政策,一方面是指经营补贴,另一方面是指税费减免。《校车安全管理条例》指出,支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政共同分担。但是到现在为止,国家也没有更明确、具体的政策出台,中央财政和地方财政如何分担以及税费如何减免都尚未明确。国家已经出台了一系列有关校车的政策法规,但是这些政策仍然存在很多‘后遗症’,当前的校车市场就是一座政策的‘烂尾楼’,亟待解决的问题还有很多。”

从震惊国人的甘肃正宁校车事故到山东高密校车事故,除了部门监管不利、运营失当外,农村地区校车事故频发的原因还有哪些?李笃生分析,经济制约校车投入、农村地区公交建设落后、农村地区交通基础设施落后,这些都是农村地区校车事故频发的重要原因。因此,价格较低、适合农村路况的小型校车是打入农村市场的重点产品。

统计数据显示,2013年校车市场中,5~8米校车产品所占的比例已经超过70%,这样的产品结构也将延续到2014年。

由于经济发展相对落后,不少农村地区以及城乡结合部既要满足孩子们的上学需求,又无力运营大型校车。为了节约和压低成本,有的农村小学和幼儿园将农用三轮车、拖拉机甚至报废车辆作为校车使用。其次,落后的公交建设也给孩子们的上下学造成不便。第三是道路情况,特别是在山区,有些道路确实不适合校车通行,有些道路宽度不足3.5米,要跑校车,特别是跑又大又结实的“大鼻子”校车确实不太现实,所以出现了一些厂家制造的小型校车。“中通的19座校车宽1.9米,比较适合乡村公路。”李笃生说。

“国家有关校车的各项财政补贴均未明确,8米以上的校车普遍价格较高,在没有财政补贴的情况下,运营方购买时的资金压力较大;而8米以下特别是5~6米之间的小型校车价格相对较低,即使没有补贴,用户购买时的压力也不会太大。因此,小型校车依然会是我们2014年关注的重点,5~8米之间的小型校车也将仍然会是2014年校车市场的主流产品。”中通客车品牌文化部部长李笃生说。

海格客车推出的首款“长鼻子”B驾照校车——海格龙驹校车于2012年10月在广东正式上牌投入运营,用户方——东莞市薇阁教育投资有限公司负责人表示,龙驹校车小巧灵活,能灵活面对复杂道路状况,特别是城乡结合部道路窄、弯道多等较复杂的路况。此外,很重要的一点就是,龙驹校车只需B照就可驾驶,扩大了驾驶员的选择范围,利于择优选聘,解决了以往校车驾驶员招聘难的问题。同时,由于执B照即可驾驶,运营方也无须再重金聘请A照人员,节约了人员开支。

小型校车仍将主导市场

“小”校车“大”安全

校车市场受政策影响巨大,财政补贴政策实施细则迟迟不出台,也给校车产品的推广带来了困难。因此,校车生产企业的校车产品结构也逐渐开始调整,体型小、价格相对较低的小型校车渐渐成为市场的宠儿,企业也纷纷将自己的营销重点放在小型校车的推广上。

相对于10多米长的A驾照校车,B驾照校车车辆长度虽然缩短,但安全配置毫不马虎。据海格校车工程师介绍,海格龙驹采用全金属冲压前后围,相比许多校车所采用的玻璃钢而言,其安全性能大大提升。同时,其车身通过先进的整车阴极电泳线,可以保证车身10年不生锈。车上还搭载了多项安全装备和行业领先的G-BOS智慧运营系统,让校车安全得以全面管控,管理变得高效轻松。此外,海格客车还组织客户服务及技术工程师对公司校车驾驶员进行了车辆知识和安全驾驶培训,全力保障海格校车的运行安全。

随着小型校车市场的火热,国内主流客车生产企业陆续推出了车身长度更短的小型校车。2012年,苏州金龙客车推出了5.9米身长的海格龙驹校车;2013年,宇通推出了车身长度仅为5.54米、乘坐19人并且可以B照驾驶的“小飞侠”校车;2014年1月2日,大金龙发布了车身长度5.9米的“小龙人”校车;上汽大通以V80为基础车型开发了“守护星”校车……此外,中通、五菱、长安、东风、桂林大宇等厂家也都推出了各自的小型校车产品。

有着良好的安全表现和较高的性价比,用户对B驾照校车尤为青睐。珠海市斗门区金星幼儿园负责人表示,新上牌的海格龙驹轻型校车标配G-BOS智慧运营系统,主要使用了G-BOS的三大功能:安全驾驶管理、GPS定位管理和3G视频监控管理。此系统堪称龙驹校车的护身宝甲,也是学生、家长、学校的护身符。同时,B驾照校车还具有较高的燃油经济性和较低的运营成本。

小型校车之所以受到市场欢迎,一方面是因为车型小巧符合很多二三线城市甚至农村地区的路况要求;另一方面是小型校车价格相对较低,用户购置成本压力相对较低;第三则是小型校车对司机的要求较大型校车低。

对此,业内专家分析道:“小型校车之所以销量表现好,是因为运营方要考虑校车司机的安排问题,《校车安全管理条例》对校车司机的要求非常高,满足校车驾驶条件的司机一般都是运营方驾驶员团队中最精英的人员。如果是客运公司或者公交公司运营校车,它们肯定不愿意付出如此高的工资成本让这些精英驾驶员来驾驶利润率很低的校车。如果是学校或者独立的校车运营公司运营校车,聘用一个满足要求的校车驾驶员的成本可能是它们根本承受不了的。所以说,小型校车能在市场上获得成功与校车司机的紧缺有很大关系。”

对于2014年校车市场的规划,校车生产企业也将关注重点放在了小型校车上。李笃生介绍说:“5~6米、B证驾驶校车的购买主体是一些民营学校或者校车运营公司,这些用户与我们传统的公路客车及公交车的客户群体有很大区别。2014年,我们在校车市场主要的任务是把校车的销售渠道进一步细分,安排专门的人员把校车的销售渠道建立和完善起来。从整个校车市场来看,5~6米的小型校车在校车市场中所占的比例越来越大,这也是增长速度最快的一个细分市场。”

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