通用2012上半年利润下滑56,连续六月盈利

来源:http://www.vapecLubuae.com 作者:车型图库 人气:91 发布时间:2019-10-24
摘要:“通用汽车复兴的伟业还有许多篇章等待我们来书写。”这是通用汽车CEO艾克森在去年的一份公开信中做出的上述表态。鉴于来自汽车业内以及资本市场的一些争议和讨论,艾克森在肯

“通用汽车复兴的伟业还有许多篇章等待我们来书写。 ”这是通用汽车CEO艾克森在去年的一份公开信中做出的上述表态。鉴于来自汽车业内以及资本市场的一些争议和讨论,艾克森在肯定了自2009年破产重组以来通用汽车所发生的根本性转变的同时,也承认该公司还有很多业务需要进一步改善,比如欧洲业务的扭亏、盈利能力的再提升等问题。不过,对于这个在三年前被迫进行破产重组的汽车巨头,能够在短短三年内再度复兴,更应该看到通用汽车实现大逆转的能力。

上周四,通用汽车正式发布了今年二季度全球经营业绩报告。二季度财报显示,通用汽车二季度净利润达到25亿美元,全面摊薄后每股收益达到1 .54美元,这标志着通用汽车已连续六个季度实现盈利。而随着公司持续盈利,通用汽车董事长兼首席执行官丹尼尔-阿克森(D aniel A kerson)也在发布二季度财报时向金融分析师表示,通用汽车已告知其中国合作伙伴上海汽车工业集团,希望回购2010年出让给上汽的1%上海通用股份。

2012年8月美国通用汽车发布了其第二季度财报情况,在欧洲业务陷入窘迫的前提下尽管14.9亿美元的净利润收入好于预期,但相比2011年同期的25.2亿美元依然下降了近10亿美元。另一方面2012年前两季度,通用汽车利润同比2011年下降高达56%,在美股表现上则表现为一路下跌。

有压力也有动力

通用将回购上海通用1%股权

用同期盈利下降56% 股价持续半年震荡下跌

本月14日,通用汽车对外发布了2012年财报。财报显示,通用汽车在2012年经营期间实现全球销量928.6万辆,同比增长2.9%。营业收入达到1523亿美元,同比增长1.3%。营业利润至79亿美元,同比下跌4.8%。业内分析人士称,在这份财报中所呈现出来的依然是汽车巨头强大的销售能力,但在利润率上“稍显不足”。这一点也得到了艾克森的认同,他说:“我们在全球其他区域的表现非常好,但是我们的利润率却在中等水平。我们并不满足于中等水平,所以,我们正在积极致力于缩减开支、精简产品线、降低繁复冗杂的程序,从而提高我们的利润率。 ”

阿克森表示,“通用汽车有权回购1%上海通用股份,并且已经向中国合作伙伴表达了回购意愿。”2009年,通用汽车迫切需要筹集现金以避免破产,同时上汽也希望获得上海通用多数股权以满足新的会计准则需求,双方达成转让上海通用1%股权的协议。但根据当时通用和上汽达成的交易条款,通用有权回购出让给上汽的1%上海通用股份。

由于欧洲经济持续低迷通用汽车在欧洲市场的经营状况堪忧,2012年第二个财季营的业亏损达到了3.61亿美元,而相比上一年度的同期情况则为:实现利润1.02亿美元。我们将2012年前两季度通用汽车的盈利表现相加为24.8亿美元,但这一数字同比去年前两季度的56.7亿美元来说降幅则高达56%。尽管通用汽车CEO艾克森不断强调他们已经连续盈利了10个季度,但在美股市场通用汽车的股价波动却折射出了投资者的信心,在截止到2012年8月的最近6个月时间里通用汽车的股价在持续震荡中下跌目前徘徊在21美元左右。

在2009年的重组中,通用汽车砍掉了包括庞蒂亚克、水星、悍马等多个品牌,最终只保留了别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四个核心品牌,正是这一策略让通用汽车背负的包袱轻了许多,从而能够在之后的经营过程中简化了流程、更易实现目标。实际上,在当年破产中,通用汽车的核心资产并未遭受较大冲击,因此,短短三年内就接近复兴目标也在情理之中。而随着通用汽车现金流的不断增长,该公司在合理投资范围内对全球市场进行新一轮的战略投资,其中包括联合上汽对印度市场的投资和增资、与PSA集团建立战略联盟关系以挽救欧洲市场等等。

阿克森表示,在上海汽车完成既定的资本重组后,通用汽车希望成功从上海汽车手中回购1%的上海通用股份。目前,上海通用的中方股权都在上汽旗下上市公司上海汽车手中。而目前上海汽车正在接收来自母公司上汽的汽车零件、替代能源及物流业务资产的注入。该项资产交易已获得相关部门批准。艾克森上周称,他预计在上海汽车完成上述资本重组后,通用汽车回购上海通用股份的交易也会结束。

承认盈利能力缺陷 将削减50%车型平台

此外,在今年通用汽车提交给美国证监会的文件中也提到,通用汽车已经在去年按照2009年的约定回购了上海通用1%股权,持股比例恢复至50%。此笔交易共约花费了通用汽车1.19亿美元,艾克森称回购交易是对 “股东负责”的行为,而在业内看来,这笔交易主要还是为了恢复通用汽车在上海通用中与中方的对等地位。在2009年,通用汽车面临着破产重组的压力,资金成了其最大的问题,因此,通用汽车同意让上汽集团通过持有合资企业51%股份获得控股权,而通用汽车因此获得一笔贷款及一些现金。在三年前的这笔交易中,通用汽车以1%的股权出让得到了8450万美元,并获得4亿美元的信用额度,同时通用汽车在该项交易中还获得了10%的上汽通用五菱的股份,其持股提高到了44%。 “因此,整个交易中通用汽车并非处于完全的被动地位。 ”业内人士称。现如今,由于上汽通用五菱在国内市场业务的蒸蒸日上,通用汽车得以坐享其成,并以此作为其全球市场竞争力体现的又一标志。

2010年通用汽车和上汽交割上海通用1%股权时,上汽付出的代价是向通用汽车支付8500万美元。而一年之后,上海通用年销量大幅增长,资产价值也水涨船高。通用汽车此时回购上海通用要付出多大的代价,上周通用方面并未明确。而通用中国上周五也向记者表示,对通用回购上海通用1%股份之事暂且不作分析!

当然金融市场的表现并不能够代表一家车企的真正实力,通用汽车毕竟是史上最成功的汽车集团之一。通用汽车CEO艾克森曾经对媒体表示,将由过去的30余个车型平台削减到未来的14个,并将进行一系列的人员调整。调整中的通用汽车正着手从几个方面去提升他们的盈利能力,对此艾克森坦然:我们的利润率在中等水平,我们正在积极致力于缩减开支、精简产品线、降低繁复冗杂的程序。

巴菲特也出手了

全年利润将显着提升

6月上旬通用汽CEO艾克森公布了包含新产品、进一步降低成本等一些列促进盈利的新计划。其中涉及将现有多达30个车型平台大幅度削减,在2018年形成14个整合的车型平台涵盖全部新车型的制造。大幅度削减车型平台将使得通用旗下每一只品牌都可以在短期内迅速拥有最新产品,随之降低的新产品研发成本投入也将近一步提升通用的净利润水平。

“我们在正确的轨道上前进。 ”艾克森认为通用汽车已经取得了不错的成效:十年来首次连续10个季度盈利、世界级水平的全系产品线,包括小型车领域、在美国和中国这两个全球最重要市场的领头羊地位、有条不紊的定价和重塑通用品牌价值的促销战略等等。不过,艾克森并没有回避该公司在欧洲市场面临的问题,他说,欧洲市场对于通用汽车是一个重要的挑战,“我们正在推行非常深入且积极的方案以重塑当地市场的运营以提升盈利能力”。在通用汽车渐渐清晰的战略中,欧洲市场欧宝品牌的扭亏、雪佛兰品牌的深入以及与PSA的战略联盟等举措正在一一展开。“我们正在不断变革以适应持续变化的全球市场状况。 ”在艾克森看来,正在复兴中的通用汽车更懂得通过积极变革来应对更多挑战。“要做到这些并非易事,变革将贯穿始终。也只有变革才能保证通用汽车今天、明天乃至持续未来几十年的成功。 ”

根据上周发布的通用汽车二季度财报,今年二季度通用汽车营业收入比2010年第二季度增加62亿美元至394亿美元。调整后的税前利润为30亿美元,高于2010年第二季度的20亿美元。

目前通用旗下包含凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC、欧宝、霍顿、沃克斯豪尔7只主要汽车品牌,但其中实现车型平台共享以及动力总成共享的产品比率仍然处于较低水平。通用汽车全球产品开发总监玛丽·巴拉(Mary Barra)表示:与减少平台相对应的是“主力平台”的重要性,目前通用汽车基于主力平台车型的比例为31%,2018年主力平台缩减至14个,使用主力平台的车型将占据90%的比例!

面对这样一个有着崭新形象和对市场有着全新认识的汽车巨头,资本市场会是什么样的反应呢?在通用汽车于2010年再次获准进行IPO开始,资本市场就表现出了足够强烈的兴趣。从最初定价为每股22美元-25美元区间到最后以33美元发行,资本市场已经给出了一个超乎想象的预期。而随着通用汽车股票价格的回落到25美元左右,有着“股神”之称的投资大师巴菲特也瞄准了这个汽车巨无霸。这个月,巴菲特控股的伯克希尔·哈撒韦公司在向美证监会提交的文件中显示,该公司在2012年连续三次购入1000万股、500万股、1000万股通用汽车股票,其中,最近的一笔买入是2012年的第四季度。这几笔投资需要巴菲特为之付出大约7亿美元的真金白银,对于一个掌管着上千亿美元资本的投资大师来说并不算是大手笔,但对处于复兴中的通用汽车无疑是一个利好消息。

“我们全球市场份额的增长及财务业绩的不俗表现,证明了通用汽车在提升高效燃油经济性、设计水准和产品质量等方面的投资正在全球范围内得到回报。”艾克森表示,“为继续保持增长势头,通用还准备在年内陆续推出一系列全新产品,包括在北美推出雪佛兰Sonic,在欧洲推出欧宝/沃豪Zafira以及在中国市场推出宝骏630。”

调整设计研发团队 涉及盈利颇丰的中国市场

很难想象,一向很少关注传统汽车行业的巴菲特会突然换了胃口,而将投资之手按在通用汽车头上。其实,对汽车业的投资,这是巴菲特第二次出手,第一次投资的对象是中国的比亚迪汽车,巴菲特投资的理由是看好 “比亚迪新能源技术的前景”。好的前景,就预示着未来可观的收益,这是巴菲特的投资理论之一。而通用汽车的未来并不在巴菲特的手中,他还需要艾克森帮他实现“可观的收益”。“至少,巴菲特是不会做赔钱的买卖。 ”业内分析师称,这正是巴菲特的神奇之处。巴菲特的投资向来被看做是资本市场风向标,具有较强的投资引导作用,对于改变通用汽车在资本市场的形象大有好处。 “这与艾克森主导的通用汽车复兴战略方向颇为一致。 ”

从二季度业绩看,通用汽车北美市场表现“抢眼”。二季度,通用汽车北美分部调整后息税前利润达22亿美元,较2010年同期增加6亿美元。同期,包括中国业务在内的通用汽车国际运营部,调整后息税前利润为6亿美元,较2010年同期增加1亿美元。而即使是此前不久还在打出售“口水战”的通用欧洲分部,二季度也取得不错业绩。统计显示,通用汽车欧洲分部二季度调整后息税前利润达1亿美元,较2010年同期增加3亿美元。

另一方面2012年以来通用汽车已经进行了设计师团队的调整,这也是艾克森提升通用盈利能力的重要手段之一。通过改组式的设计人员调整未来设计更加注重品牌效应,对于设计师而言更有机会去了解各品牌消费者的心理,更好的为市场设计出符合消费者的产品使之更有竞争力。而通过互换品牌更能使旗下品牌跨车型最大共享零部件使产品开发流程更加高效、更趋于协同。通用汽车全球设计部副总裁爱德华·威尔本还指出:“增强我们的先进设计团队将使设计师们帮助公司开发更多新技术和战略,满足全球市场未来交通运输需求。有一件事情非常明朗:未来的成功需要一系列汽车解决方案,在技术和效率方面同时取得长足进步。”

不过,就在艾克森描绘通用汽车未来的同时,美联储正在迫不及待地抛售手中的通用汽车股票,目前,在经过多轮抛售后,美联储手中持有的通用汽车股票由三年前的60%下降到不足20%,而且,美联储称将在2014年年内将完全抛售掉剩余的其他股份。但这并没有让通用汽车的股价出现过分的下跌,截止到目前,通用汽车股票价格仍然维持在28美元上下。

通用汽车高级副总裁兼首席财务官的丹·阿曼(D an A m m ann)上周表示,基于行业目前的发展前景,通用汽车预计今年下半年调整后息税前利润将稍低于2011上半年,但2011年全年调整后息税前利润有望较2010年有显着提升。

本次设计人员的调整将使原担任欧宝、沃克斯豪尔的负责人马克亚当斯带着欧洲先进的设计思想来设计凯迪拉克与别克品牌。凯迪拉克品牌在车辆设计一向大胆,菱角分明的外观一直是豪华车独树一帜的代表。别克近些年销量喜人,这与欧宝有密不可分关系,君威、英朗就是欧宝雅特的国内换标车型,从销量上看足以证明国人对欧洲设计的肯定。

作为通用旗下的俩个年轻品牌,五菱汽车主要以商用车为主,但其设计也不失时尚。上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌“宝骏汽车”,宝骏630作为五菱首款乘用车大气的外观设计符合国人对审美的标准。而博纳斯继续留任五菱与宝骏份额负责人职位说明其带领的设计团队能够迎合消费者的口味,也会为消费者设计出更好的产品。

面对通用汽车的现状,CEO艾克森说:经过破产保护的涅磐重生,尽管经济的不景气和不确定性因素仍在持续,通用汽车依然在不断变革、不断进步中。通用汽车的所有员工都有一个共同信念,我们渴望胜利!

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