丰田将推新,换马自达

来源:http://www.vapecLubuae.com 作者:车型图库 人气:86 发布时间:2019-10-06
摘要:《日本经济新闻》2月27日透露,丰田汽车将于年内上市一升汽油可行驶40公里以上的混合动力车新款“普锐斯”。与10年前相比,燃效将提高30%以上。马自达最早也将于2020年向市场投放

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《日本经济新闻》2月27日透露,丰田汽车将于年内上市一升汽油可行驶40公里以上的混合动力车新款“普锐斯”。与10年前相比,燃效将提高30%以上。马自达最早也将于2020年向市场投放配备新款汽油发动机的车型,也力争一升油行驶40公里。日本车企之所以积极提高汽车燃效是为了应对欧洲等全球各地日益强化的汽车环保规定。同时也考虑通过对现处于全球最高水平的燃效技术进一步升级,以在与海外大型车企开展的环保车开发竞争中占据优势。

《日本经济新闻》2月27日透露,丰田汽车将于年内上市一升汽油可行驶40公里以上的混合动力车新款“普锐斯”。与10年前相比,燃效将提高30%以上。马自达最早也将于2020年向市场投放配备新款汽油发动机的车型,也力争一升油行驶40公里。日本车企之所以积极提高汽车燃效是为了应对欧洲等全球各地日益强化的汽车环保规定。同时也考虑通过对现处于全球最高水平的燃效技术进一步升级,以在与海外大型车企开展的环保车开发竞争中占据优势。

预计将于年底上市的丰田首款氢燃料电池车Mirai。

据美国调查公司HIS推算,2015年全球汽车市场规模将达到8860万辆。其中约90%为发动机车,纯电动汽车及燃料电池车所占比率较小。要想在今后有望增长的新兴经济体确保较高的份额,低燃耗技术也不可或缺。日本以外的企业方面,德国大众的“UP”现有车型每升汽油可行驶23.1公里,与日本厂商仍有较大差距。

据美国调查公司HIS推算,2015年全球汽车市场规模将达到8860万辆。其中约90%为发动机车,纯电动汽车及燃料电池车所占比率较小。要想在今后有望增长的新兴经济体确保较高的份额,低燃耗技术也不可或缺。日本以外的企业方面,德国大众的“UP”现有车型每升汽油可行驶23.1公里,与日本厂商仍有较大差距。

5月13日,丰田汽车公司与马自达公司发表共同声明,双方决定构建持续性合作关系并签署备忘录。今后,双方将成立专门的委员会,以推进就具体合作业务内容达成一致。业务合作主要围绕环保技术、先进安全技术等领域。

丰田今年冬季将上市的第四代普锐斯与现有车型相比,行驶距离可提高20%以上,将超过40公里。与2003年上市的第二代普锐斯相比,行驶距离可提高30%以上。将超过小型混合动力车“AQUA”和轻型汽车,达到全球最高水平。

丰田今年冬季将上市的第四代普锐斯与现有车型相比,行驶距离可提高20%以上,将超过40公里。与2003年上市的第二代普锐斯相比,行驶距离可提高30%以上。将超过小型混合动力车“AQUA”和轻型汽车,达到全球最高水平。

据了解,马自达未来将从丰田手中获得有关燃料电池和插电混动系统的技术支持,而相对的,马自达将提供自主开发的汽油和柴油发动机高输出功率、低燃耗技术。实际上,丰田与马自达的合作由来已久。2010年,马自达接受丰田的混合动力车技术,2012年开始由墨西哥工厂向丰田供应小型车。这种合作取得了一定成果,因此马自达决定进一步加强与丰田的合作。

丰田在混合动力系统方面,除了现在的镍氢电池之外,还将采用小型化、具备高输出功率的锂离子电池。价格力争与目前汽车处在相同水平(约223万-约343万日元)。在可利用家用电源充电的插电式混合动力车领域,将使仅依靠电池行驶的距离达到目前的2倍以上,即60公里。

丰田在混合动力系统方面,除了现在的镍氢电池之外,还将采用小型化、具备高输出功率的锂离子电池。价格力争与目前汽车处在相同水平(约223万-约343万日元)。在可利用家用电源充电的插电式混合动力车领域,将使仅依靠电池行驶的距离达到目前的2倍以上,即60公里。

合作的具体方面,丰田除了混合动力车之外,还将提供可利用家用电源充电的插电式混合动力车和燃料电池车技术。环保标准十分严格的美国加利福尼亚州将于2018年要求汽车厂商增加纯电动汽车和燃料电池车的销售数量。此外,中国等新兴国家的环保标准也将更加严格。马自达在纯电动汽车相关技术上起步较晚,将通过加强与丰田的合作来应对日趋严格的环保标准。另一方面,马自达将讨论向丰田提供广受好评的自主开发环保技术“创驰蓝天”等。丰田拥有领先的混合动力车和燃料电池车技术,“创驰蓝天”技术将使其如虎添翼,增加低燃耗汽油和柴油车的产品线。除了环保技术之外,两家企业还将讨论在商用车共同研发和零部件采购方面展开合作。

马自达将引进通过高温高压促使汽油高效燃烧、以减少燃料消耗的新发动机技术,与目前汽车相比,燃效将提高30%以上,同时将减少有害物质的排放。该公司已在小型车“德美欧”等车型上采用高输出功率、低燃耗的自主环境技术“SKYACTIV”。新技术被定位为这之后的技术,力争2020年实用化。

马自达将引进通过高温高压促使汽油高效燃烧、以减少燃料消耗的新发动机技术,与目前汽车相比,燃效将提高30%以上,同时将减少有害物质的排放。该公司已在小型车“德美欧”等车型上采用高输出功率、低燃耗的自主环境技术“SKYACTIV”。新技术被定位为这之后的技术,力争2020年实用化。

汽车行业的环保标准日渐严格,在新兴国家的竞争也非常激烈。全球大型车企为了在竞争中占得先机,正在以环保技术为核心,加速进行合纵连横。在此之前,丰田与德国宝马、本田与美国通用已经在燃料电池车等环保技术领域进行了合作。

另外,本田也将加快推进在进入发动机前,预先将空气和燃料混合、同时以火花塞提高燃烧效率的技术的实用化。而日产汽车则正在开发采用以纯电动汽车“LEAF”培育的电池技术的小型混动车。铃木和大发工业也力争使轻型汽车的燃效达到40公里。

另外,本田也将加快推进在进入发动机前,预先将空气和燃料混合、同时以火花塞提高燃烧效率的技术的实用化。而日产汽车则正在开发采用以纯电动汽车“LEAF”培育的电池技术的小型混动车。铃木和大发工业也力争使轻型汽车的燃效达到40公里。

丰田与马自达在关键技术上的联合,值得国内车企互相借鉴。而国内车企,往往是相互拆台而不是抱团取暖。

今后,在环保规定日趋严格的背景下,全球车企很难在汽油、混动、纯电动和燃料电池等车型方面全方位投入经营资源。丰田和德国宝马2011年在环境技术方面展开了作。如果日本企业在应对燃效和尾气规定方面领先一步,以新一代环境技术为核心,与海外巨头的合作有可能取得进展。

今后,在环保规定日趋严格的背景下,全球车企很难在汽油、混动、纯电动和燃料电池等车型方面全方位投入经营资源。丰田和德国宝马2011年在环境技术方面展开了作。如果日本企业在应对燃效和尾气规定方面领先一步,以新一代环境技术为核心,与海外巨头的合作有可能取得进展。

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