人行横道不窄于3米,道路交通管理设施设置规范

来源:http://www.vapecLubuae.com 作者:车型图库 人气:114 发布时间:2019-09-24
摘要:树枝挡住了红绿灯,红绿灯旁就是闪烁的户外广告牌……这些让司机无奈的情况以后有望避免。《规范》规定,交通信号灯的设置不应被路树和其他设施遮挡,不应被其他光源、彩色宣

树枝挡住了红绿灯,红绿灯旁就是闪烁的户外广告牌……这些让司机无奈的情况以后有望避免。《规范》规定,交通信号灯的设置不应被路树和其他设施遮挡,不应被其他光源、彩色宣传品干扰,以最大限度地便于司机视认。

三特殊地点须设警示标

人行横道最宽不超9米

交通标志不可太“隐蔽”

停车位侵占了本就狭窄的人行步道或胡同,这种“车挤人”的现象在北京并不鲜见。新标准对此作出了规范,要求人行步道上一般不设置停车位,如需设置时,应保证3米以上的有效人行步道宽度。在胡同或支路里设置停车位,要保证道路宽度不低于6米,且只能在道路的一侧设置,不得影响机动车和行人通行。此外,公共电汽车站、加油站、消防队、医院等地点两侧50米范围内以及井盖上方、变压器下方,不应设置停车位。

在无其他行人过街设施的道路,两条人行横道之间的间隔距离一般不小于150米,最长不超过500米。

人行步道一般不设停车位

标准还对信号灯设置的司机可见范围作出了要求,比如,道路设计车速为时速70公里时,至少应让司机在距停车线140米处清晰观察到信号灯。

交通信号灯不应被遮挡 标准规定,信号灯的设置应便于交通参与者视认,不应被路树和其他设施遮挡,不应被其它光源、彩色宣传品等干扰;路口的机动车信号灯、非机动车信号灯、人行信号灯应按实际需要进行配置;信号灯灯杆、灯具、安装方式在同等道路条件下应保持一致,与城市景观和风貌相适应;信号灯一般采取竖向安装方式。

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交通标一处不得超4种

标准对停车位设置提出明确要求,停车位的设置应不影响车辆正常行驶,同时保证停车位内车辆方便出入;人行步道上一般不设置停车位,如需设置时,应保证3米以上的有效人行步道宽度。

《道路交通管理设施设置规范》12月起正式实施只能在道路一侧设置 人行横道间隔不超500米

《道路交通管理设施设置规范》12月起正式实施只能在道路一侧设置 人行横道间隔不超500米

人行横道最宽不得大于9米,最窄不得小于3米。昨天,由市公安局公安交通设施管理处和市质监局联合编写的本市首部《道路交通管理设施设置规范》地方标准公布,将于今年12月1日起正式实施。 据市质监局介绍,北京市目前交通标志已达到7万多面,交通标线为1万多公里,交通信号灯有1500多处。但作为国际化大都市,北京仍没有一个规范性的标准作为道路交通管理设施设置的指导文件。制定此标准,不但使本市道路交通管理设施设置今后有章可循,而且可使其设置更加系统化和规范化。

标准特别规定,在三个特殊地点,须设置相应的交通流警告标志。三个地点为:不易被司机发现的人行横道线前,应设置“注意行人”标志;小学、幼儿园、少年宫等孩子常出入的地点前,须设置“注意儿童”标志;在经常有非机动车出入、横穿的路段或机动车跨越非机动车车道的地点前,须设置“注意非机动车”标志。此外,在行人流量较大的地点,须设置标明过街天桥、地下通道等的引导标志。

交通标志不可太“隐蔽”

胡同或支路内设置停车位,道路宽度不应低于6米,且只能在道路的一侧设置;公共电汽车站、加油站、消防队、医院等地点两侧50米范围内及井盖上方、变压器下方不应设置停车位。

标准还对信号灯设置的司机可见范围作出了要求,比如,道路设计车速为时速70公里时,至少应让司机在距停车线140米处清晰观察到信号灯。

人行步道设停车位至少留3米宽;交通标志要让司机和行人一眼看清……记者昨天从市质监局获悉,本市首次出台的《道路交通管理设施设置规范》地方标准,在以上方面规范了交通标志、信号灯、交通标线的设置地点、形式和位置。 新标准由市交管局和市质监局编写,将在今年12月1日起正式实施。

标准规定,人行横道线为白色平行粗实线,路段人行横道根据行人横穿道路的实际需要确定,并与人行步道相连接。其依据行人横穿道路的流量和街道宽度确定,一般为5米。并可根据行人流量以1米为一级加宽或变窄,但最宽不得大于9米,最窄不得小于3米。

三特殊地点须设警示标

如果两条人行横道之间相隔过远,可能会导致行人“铤而走险”不走人行道穿越马路。新标准规定,如果道路没有天桥、地道等行人过街设施,那么两条人行横道的间隔距离一般不得小于150米,最长不超过500米,繁华街道人行横道的间隔可视实际需要设置。此外,人行横道的宽度最宽不得大于9米,最窄不得小于3米。标准还规定,在视野受限的路段、急弯和陡坡等危险路段以及公交车站前方,一般不设置人行横道。

胡同只能设单侧停车位

不少司机都遇上过没看到或没看清交通标志导致行路违规的情况,新标准将保证交通标志能看得更“清楚明白”。《规范》规定,交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。比如,设置在道路右侧,隔离设施或车行道的上方;如果道路右侧无设置条件,可设置在左侧。交通标志安装的角度应尽量减少标志牌面对驾驶员的眩光,道路危险段的交通标志应采用三级以上反光膜。

人行步道一般不设停车位

红绿灯不得被遮挡干扰

在一个路口,如果多个交通标志林立,容易让司机眼花缭乱,影响正常行驶。新标准规定,同一地点的交通标志牌最多不得超过4种。《规范》提出,当同一地点需要设置两种以上交通标志时,可以并设在一根标志柱上,但最多不超过4种。按照重要程度,标志牌应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下、先左后右排列。

人行道间隔不超500米

人行道间隔不超500米

停车位侵占了本就狭窄的人行步道或胡同,这种“车挤人”的现象在北京并不鲜见。新标准对此作出了规范,要求人行步道上一般不设置停车位,如需设置时,应保证3米以上的有效人行步道宽度。在胡同或支路里设置停车位,要保证道路宽度不低于6米,且只能在道路的一侧设置,不得影响机动车和行人通行。此外,公共电汽车站、加油站、消防队、医院等地点两侧50米范围内以及井盖上方、变压器下方,不应设置停车位。

不少司机都遇上过没看到或没看清交通标志导致行路违规的情况,新标准将保证交通标志能看得更“清楚明白”。《规范》规定,交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。比如,设置在道路右侧,隔离设施或车行道的上方;如果道路右侧无设置条件,可设置在左侧。交通标志安装的角度应尽量减少标志牌面对驾驶员的眩光,道路危险段的交通标志应采用三级以上反光膜。

如果两条人行横道之间相隔过远,可能会导致行人“铤而走险”不走人行道穿越马路。新标准规定,如果道路没有天桥、地道等行人过街设施,那么两条人行横道的间隔距离一般不得小于150米,最长不超过500米,繁华街道人行横道的间隔可视实际需要设置。此外,人行横道的宽度最宽不得大于9米,最窄不得小于3米。标准还规定,在视野受限的路段、急弯和陡坡等危险路段以及公交车站前方,一般不设置人行横道。

标准特别规定,在三个特殊地点,须设置相应的交通流警告标志。三个地点为:不易被司机发现的人行横道线前,应设置“注意行人”标志;小学、幼儿园、少年宫等孩子常出入的地点前,须设置“注意儿童”标志;在经常有非机动车出入、横穿的路段或机动车跨越非机动车车道的地点前,须设置“注意非机动车”标志。此外,在行人流量较大的地点,须设置标明过街天桥、地下通道等的引导标志。

随着本市机动车数量的猛增,在部分地区出现了停车位和行人抢道的矛盾。随着《道路交通管理设施设置规范》地方标准的颁布实施,这个问题有望得到彻底解决。

树枝挡住了红绿灯,红绿灯旁就是闪烁的户外广告牌……这些让司机无奈的情况以后有望避免。《规范》规定,交通信号灯的设置不应被路树和其他设施遮挡,不应被其他光源、彩色宣传品干扰,以最大限度地便于司机视认。

人行步道设停车位至少留3米宽;交通标志要让司机和行人一眼看清……记者昨天从市质监局获悉,本市首次出台的《道路交通管理设施设置规范》地方标准,在以上方面规范了交通标志、信号灯、交通标线的设置地点、形式和位置。新标准由市交管局和市质监局编写,将在今年12月1日起正式实施。

红绿灯不得被遮挡干扰

在一个路口,如果多个交通标志林立,容易让司机眼花缭乱,影响正常行驶。新标准规定,同一地点的交通标志牌最多不得超过4种。《规范》提出,当同一地点需要设置两种以上交通标志时,可以并设在一根标志柱上,但最多不超过4种。按照重要程度,标志牌应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下、先左后右排列。

交通标一处不得超4种

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